Umowa o serwisie awaryjnym: Jeżeli do zgłoszenia k Sea-Help serwisu awaryjnemu dołączysz podpis i formularz dostarczysz Sea-Helpu, będą następujące warunki Umowy o serwisie awaryjnym uważane za umówione (Zawarcie umowy). Wszyscy partnerzy umowni – zwięzłe członkowie – Sea-Help GmbH – zwięzłe Sea-Help – którzy uiszczyły odpowiednią opłatę roczną w określonym terminie, są upoważnieni do okazania swojego paszportu awaryjnego, i są upoważnieni żądać bezpłatny umowny serwis awaryjny, ewent. o ile pełnienia te będą przekraczać ramę umownego pełnienia serwisu awaryjnego, żądać te od odpowiedniego przyzwanego partnera Sea-Helpu. Pełnieniem umownym serwisu awaryjnego (październik – kwiecień 8.00 – 16.00 h, w pozostałych miesiącach 24 godzin) jest.

Użyczenie pomocy: Na żądanie członka będzie przesłana łódź ratunkowa, przy czym obszar zabiegu rozprzestrzenia się na wszystkich wodach Morza Adriatyckiego z wyjątkiem wód, które należą marynarce i portom. Partner serwisowy będzie starać się być na miejscu operacji do 2 godzin. Umowne pełnienie serwisu awaryjnego polega na odholowaniu w ramach obszaru macierzystego, o ile członek z swoją łodzią znajduje się w swoim AOR (obszar macierzysty) i o ile istnieje relatywna potrzeba (patrz alternatywne użyczenie pomocy). Oprócz pełnienia umownego serwisu awaryjnego ma członek możliwość korzystać z usługi holowania, i to w zależności od czasu, odległości i wysokości kosztów. Łódź członka będzie następnie odholowana do najbliższego portu; o ile w tym porcie nie była możliwa naprawa, będzie łódź odholowana do swojego portu macierzystego. O ile członek z swoją łodzią znajduje się poza swoim AOR, będzie łódź w ramach umowy o serwisie awaryjnym odholowana do najbliższego portu odpowiedniego do naprawy, ewent. do zakładu naprawczego. Jeżeli członek życzy sobie odholowanie do swojego portu macierzystego, następnie jest pełnienie serwisu awaryjnego aż do granicy własnego AOR (obszar macierzysty) za opłatę (według cennika – Sea-Help) i w ramach swojego AOR (obszar macierzysty) jest odholowanie obciążone opłatą też (50% ceny według cennika Sea-Help).
Port-port poza swoim obszarem macierzystym AOR € 3,50. Port- port w ramach swojego obszaru macierzystego AOR € 1,75.
Następne odholowanie do portu macierzystego jest realizowane w ramach czasowych możliwości i za opłatę.

Alternatywne użyczenie pomocy: Jeżeli według oceny sytuacji przez kapitana serwisu awaryjnego było możliwe zamiast usługi odholowania pomoc w postaci urządzenia do uruchamiania, w postaci dopełnienia paliwa, oswobodzenia od lin (bez zanurzenia) lub poprzez inne użyczenie pomocy bezpośrednio na miejscu i było by możliwe łódź doprowadzić do stanu zdolnego wykorzystywania, są te zabiegi tak samo bezpłatne. Materiał (części zamienne, paliwo, ..), użyczenie nurkowania lub inne podobne specjalne pełnienia, powinna być przez członka osobno uiszczone partnerowi serwisu awaryjnego (50% ceny według cenniku – Sea-Help).

Swobodne odholowanie przy kontakcie z dnem: Swobodne odholowanie przy lekkim kontakcie z dnem jest bezpłatne. Pod pojęciem lekki kontakt z dnem rozumiemy stan, kiedy łódź nie wystawa o więcej niż o 10 cm w stosunku do zwykłego stanu i po swobodnym odholowaniu jest znów w stanie żeglować. Wszystkie inne przypadki kontaktu z dnem należą do kategorii wydostawanie i nie są objęte umową serwisu awaryjnego (patrz Wydostawanie).

Wydostawanie: Wydostawanie nie jest bezpłatnym pełnieniem umownym serwisu awaryjnego. Na podstawie ważności sytuacji i na podstawie popytu kierują się następnie nasze opłaty. Warunek w przypadku nędzy. Pełnienie serwisu awaryjnego Sea-Help nie są pełnieniem w przypadku nędzy. Sea-Help zastrzega sobie prawo, akcję realizować na podstawie pilności. W przypadkach nędzy, przede wszystkim kiedy zagraża poranienie osób, jest kapitan łodzi członka sam zobowiązany zaalarmować straż brzegową. Obowiązek ten nie może być przeniesiony na Sea-Help.

Priorytet członków: Zabiegi dla członków mają pierwszeństwo przed akcjami dla osób nie są członkami.

Zła pogoda: Sea-Help zastrzega sobie prawo akcję nie realizować w przypadku ekstremalnych warunkach atmosferycznych (od 6 stopnia 6 siły wiatru w skali Beuforta a w przypadku przybojów stopnia 5), czasowo posunąć realizację akcji lub zamiast tego zaalarmować straż brzegową

Zastosowanie drugiej łodzi: Jeżeli by na podstawie skomplikowanej sytuacji koniecznym było nasadzenie drugiej łodzi, jest nasadzenie drugiej łodzi jest za opłatę według cennika.

Ważność Umowy o serwisie awaryjnym: Pełnienie Umowy o serwisie awaryjnym może być zastosowane po uiszczeniu odpowiedniej opłaty rocznej. Zawarcie umowy w ciągu 24 godzin przed realizacją akcji w przypadku osoby niebędącej członkiem tego nie upoważnia do bezpłatnego pełnienia wynikającego z umowy o partnerskim użyczaniu usług.

Długość trwania umowy/ prawo umowne: Umowa o serwisie awaryjnym obowiązuje zawsze jeden rok od zawarcia umowy i przedłuża się w sposób automatyczny o następny rok, o ile stosunek umowny nie jest pisemnie wypowiedzony 60 dni przed upływem terminu przez jednu z stron umownych. Wszelkie spory wynikające z niniejszej umowy będą rozstrzygane wyłącznie przez Sąd Rejonowy w Welsu.

Obszar macierzysty (AOR): AOR (obszar macierzysty) odnosi się zawsze do kotwicowiska macierzystego.

 

w górę